Сведений о том, когда в этом месте появился первый мост, история не сохранила. Одно можно сказать точно, что произошло это не ранее 1874 года. Именно тогда Калугу огласил первый свисток паровоза.
В интересующем сегодня нас месте проходила старая дорога на Москву. К примеру, в 1812 году по ней шли нескончаемой вереницей подкрепления для Русской армии в Тарутино. Да и на рубеже XIX и XX веков здесь было весьма интенсивное движение гужевого, а после и автомобильного транспорта.
Практически возле «Синих мостов» начиналась и оставшаяся ныне только на нескольких фотографиях «Калужская петля», которую построили в 1899 году. Именно над этой веткой и проходит меньший из мостов.
Увы, дореволюционных изображений «Синих мостов» я пока не нашёл.
Первый из приведённых здесь снимков сделан известным калужским фотографом-любителем Михаилом Якушовым в 20-30-е годы прошлого века. На снимке видно, что вокруг уже бетонного (!) моста ещё стоят строительные леса и видна часть опалубки, а в правом углу снимка хорошо заметна стрелка механического семафора «Калужской петли».
Мосты исправно служили калужанам более полувека. Уцелели они и во время Великой Отечественной Войны.
В 1962 году в СССР широко отмечался 150-летний юбилей победы над Наполеоновской армадой и 18 октября газета «Знамя» сообщила, что «решением калужского горисполкома в ознаменование 150-й годовщины Отечественной войны 1812 года Старо-калужское шоссе переименовано в ул.Тарутинскую.»
В 70-е годы началось строительство троллейбусной линии в посёлок Малинники, и в 1975-76 годах было произведено расширение мостов до двух полос. Достигли этого пристройкой ещё одного моста с южной стороны. Потом оба моста объединили в один.
Никто точно не знает, почему появилось такое «цветное» название. Но уже многие десятилетия мосты красят именно синей краской.
Калужскими архитекторами был разработан проект продления улицы имени Ленина от железнодорожного вокзала города до улицы Тарутинской. Увы, этот жизненно необходимый для нашего города проект так и остался только на бумаге.
Вновь к этому вопросу вернулись в начале XXI века при городском Голове Валерии Иванове. Был предложен проект продления главной улицы города за счёт демонтажа железнодорожной разгрузочной площадки.
Автору этих строк удалось побывать тогда на встрече городского руководства с руководителями железной дороги. Железнодорожники, в принципе, были согласны уступить эту площадку, но… не меньше, чем за миллиард рублей! У города таких астрономических денег не нашлось. Но можно предположить, что сейчас железнодорожники и владельцы смежных участков запросят за это значительно больше…
В последние годы, из-за лавинообразного увеличения количества автотранспорта, стало ясно, что Синие мосты надо экстренно реконструировать. Летом этого года был подготовлен проект уширения проезжей части на мостах за счёт газона и пешеходной дорожки.
Это будет лишь временным «облегчением ситуации». Всем понятно, что «синемостный» транспортный узел нужно «разрубать» кардинально. Но на это потребуются огромные денежные средства.
Валерий Продувнов.
